Das übergeordnete Ziel bestand darin, die Prüf- und Kontrollarbeiten an den neuen Personenwagen – vor allem jene, die auf dem Dach durchgeführt werden – zu optimieren und dabei gleichzeitig Komfort und vollständige Sicherheit bei der Ausführung der Arbeiten in der Höhe zu gewährleisten.

Die Umsetzung des Projekts war herausfordernd. Die Kompetenzen und Erfahrungen von KRAUSE wurden dabei auf vielen Ebenen auf die Probe gestellt: von den projektbezogenen Fragestellungen über die Auswahl und den Einsatz hochwertigster Materialien, die die Stabilität und Festigkeit der Konstruktion gewährleisten, bis hin zum Transport und zur Montage, die bei mehrere Dutzend Meter hohen Arbeitsplattformen äußerst anspruchsvoll sind.

Zentral für die erfolgreiche Umsetzung war zudem die Entwicklung einer Konstruktion mit universellem Einsatzbereich. Da Schienenfahrzeuge unterschiedlicher Abmessungen bedient werden sollten, mussten die konzipierten Lösungen eine flexible Anpassung ermöglichen, um sich nahtlos an die Form der einzelnen Wagen anzupassen und in jeder Konfiguration maximale Sicherheit zu gewährleisten. Hinzu kamen sehr anspruchsvolle Anforderungen hinsichtlich der Tragfähigkeit, die weit über die üblichen Belastungsgrenzen standardmäßiger Arbeitsplattformen hinausgingen. 

Eine weitere Herausforderung war die Entwicklung einer Konstruktion, die eine Anpassung der Höhe der Stahlunterkonstruktion bei später veränderten Anforderungen von Alstom ermöglichen würde. Es wurde ein Verstellbereich von +0,5 m/–1,0 m bezogen auf die Basishöhe mit einer Verstellmöglichkeit alle 10 cm realisiert.

KRAUSE fertigte zwei nahezu identische stationäre Arbeitsbühnen an, die jeweils auf die Anforderungen der entsprechenden Halle zugeschnitten wurden.

Die Konstruktion besteht aus einer tragenden Struktur, deren Bestandteile aus am Boden montierten Stützen und Rahmen aus verzinktem Stahl bestehen. Sie bilden die Basis für eine Reihe von Aluminium-Arbeitsplattformen, die jeweils aus sechs Segmenten mit einer Länge von fünf Metern gefertigt sind. Die Spannweite wird durch die Stahlstützen bestimmt. Bemerkenswert ist die maximale Belastbarkeit jedes Segments von bis zu 1.875 kg. Dies entspricht mehr als dem Sechsfachen der zulässigen Belastung bei standardmäßig gefertigten Arbeitsplattformen. Diese Anforderung ergibt sich daraus, dass mehrköpfige Technikerteams an vielen Elementen gleichzeitig arbeiten müssen. Die Arbeitsbühnen gewährleisten einen bequemen Zugang zur Dachfläche der zu prüfenden Schienenfahrzeuge. 

In der ersten Halle können vier Waggons gleichzeitig, in der zweiten drei Waggons unabhängig voneinander abgefertigt werden. Jede Plattform ist ca. 30 Meter lang und 1,5 Meter breit. 

Besonders hervorzuheben sind die folgenden Ausstattungselemente, die die Sicherheit und Ergonomie erhöhen:

Ausziehbare Elemente: Aufgrund der bereits erwähnten unterschiedlichen Breiten der abgefertigten Waggons sind die Plattformen über ihre gesamte Länge mit seitlichen Ausschüben ausgestattet. Diese ermöglichen eine exakte Anpassung der Arbeitsfläche an die Waggonbreite (der Spalt zwischen Plattformkante und Dachkante wird auf Spaltmaß Null minimiert). Die Ausschübe sind mit einer Schutzleiste versehen, die das Fahrzeug vor möglichen Karosserieschäden schützt. Sie werden manuell über ein Kurbel-Zahnrad-System vom Boden aus ausgefahren.

Verschiebbare Stirnschutzvorrichtungen: Jedes Plattformsegment ist an beiden Enden mit Stirnschutzvorrichtungen ausgestattet, die verfahrbar und stufenlos arretierbar sind. Dadurch lässt sich der Arbeitsbereich an unterschiedliche Waggonlängen anpassen. Jede Sicherung verfügt über ein absenkbares Frontgeländer mit segmentierten, unabhängig voneinander verstellbaren Elementen. In ihrer Endposition bilden diese ein Bordwandsystem. Dies ermöglicht eine präzise Anpassung an die Dachform sowie an die sich dort befindende Ausrüstung.

Treppen und Geländer: Jede Plattform ist über treppenseitige Zugänge mit Geländern und Zugangstüren erreichbar. Diese sind mit einem elektronischen Zugangskontrollsystem ausgestattet. Zusätzlich sichern Geländer an den Kanten der Auszüge die auf der Plattform arbeitenden Personen. Diese können bei Bedarf entfernt werden, um Zugang zu jedem beliebigen Punkt auf dem Waggondach zu erhalten. Alle Geländer und Stufen wurden gemäß Kundenanforderung pulverbeschichtet.