Die Hauptaufgabe bestand in der Umsetzung von vier 23 Meter langen, beidseitigen Dacharbeitsständen. Die Arbeitsbereiche lassen sich mithilfe elektrisch angetriebener Ausschübe auf der linken und rechten Seite an die jeweiligen Buslängen anpassen. Die Ausschübe sind dabei in Segmente unterschiedlicher Länge – 3, 5 und 6 Meter – ausgeführt, sodass sich die Arbeitsfläche je nach Fahrzeuglänge genau abgrenzen lässt. Dabei kann der Ausschub bis zu 550 Millimeter ausgefahren werden, wodurch sich die Plattformen kontrolliert in Richtung Fahrzeug positionieren lassen. Eine gummierte Kontaktleiste, die sich über die gesamte Länge jedes Segments erstreckt, übernimmt eine Schutzfunktion: Bei Berührung mit dem Fahrzeug wird die Bewegung sofort sensibel gestoppt, um sowohl die Anlage als auch das Fahrzeug vor Beschädigungen zu schützen.

Die Übergänge wurden in Form eines trittsicheren, engmaschigen Stahl-Gitterrosts mit Rutschhemmung R10 ausgeführt. Gerade in den Bereichen, in denen Bewegung, Richtungswechsel oder Übergänge stattfinden, entsteht so eine robuste, alltagstaugliche Oberfläche. Auf den Ausschüben sind über eine Länge von rund 14 Metern steckbare Geländersegmente integriert, sodass die Absturzsicherung der jeweiligen Plattformkonfiguration folgt.

Die Einbindung an die Hallenträger und die Führung der technischen Komponenten wurden so umgesetzt, dass die brandschutzrelevanten Vorgaben des Bestands eingehalten wurden.

Zur taktgerechten Materialversorgung wurden an jedem Dacharbeitsstand Palettenstellplätze installiert. Diese sind für eine Belastung von bis zu 500 kg ausgelegt und über ein Sicherheitskonzept mit zwei Türen abgesichert: Eine Tür dient der Warenbereitstellung und wird von unten bedient, die andere Tür befindet sich oben und dient der Warenentnahme. Beide Türen sind gegenseitig verriegelt, sodass beim Öffnen einer Tür die andere automatisch gesperrt wird. Dadurch wird eine ungesicherte Öffnung verhindert, während die Materialbereitstellung im Takt trotzdem verlässlich möglich bleibt.

Auch die Nutzung der Radgreifer ist in die Sicherheitslogik eingebunden. Die Schaltung und Steuerung sind so ausgeführt, dass die Radgreifer nur dann verstellbar bzw. einsetzbar sind, wenn die Plattformen eingefahren sind und sich der Dacharbeitsstand in der Grundstellung befindet. Somit ist die Verwendung technisch an einen definierten, sicheren Zustand gekoppelt und eine Fehlbedienung im Produktionsalltag ausgeschlossen. Mit dem realisierten Dacharbeitsstand verfügt die Hess AG über eine Lösung, die vier Produktionslinien abdeckt, die Arbeit am Busdach über eine große Länge ermöglicht und sich im Betrieb an unterschiedliche Buslängen anpassen lässt. Zentrale Steuerung und Bedienpunkte je Linie strukturieren die Abläufe im Alltag. Verriegelte Zugänge, klar freigegebene Übergänge und der Notabstieg sichern die Arbeit zusätzlich ab. Die Materialbereitstellung ist direkt in den Arbeitsbereich integriert und unterstützt den Fertigungstakt. So greifen Sicherheit und Effizienz ineinander, ohne Abstriche bei Bedienbarkeit und Taktfähigkeit.